Die Bleichinselbrücke wurde 2018 in der Kategorie „Straßen- und Eisenbahnbrücken“ mit dem Deutschen Brückenbaupreis ausgezeichnet. Vor allem ihre Eleganz und die raffinierte Knotenkonstruktion zur Bündelung der Kräfte, überzeugte die Jury. Sie kombiniert Schönheit und Eleganz mit Nachhaltigkeit und niedrigen Betriebskosten. Scheinbar schwebend führt sie über den Neckar und fügt sich so optimal in die Umgebung ein.
Die Bahnüberführung Gänsebachtalbrücke bei Buttstädt in Thüringen wurde 2014 mit dem Deutschen Brückenbaupreis ausgezeichnet. Durch die innovative Idee, das gesamte 1.001 Meter lange Bauwerk in zehn Blöcke aufzuteilen, ist sie schlanker als alle bisherigen Betonbrücken der Eisenbahn. Jeder Block nimmt eigenständig alle Lasten und äußere Einwirkungen in Längs- und Querrichtung auf.
Die Brücke über das Tal der Scherkonde im Weimarer Land wurde 2012 mit dem Deutschen Brückenbaupreis ausgezeichnet. „Sie ist“, so urteilte die Jury, „eine herausragende Innovation im Eisenbahnbrückenbau. Das 576,5 m lange Bauwerk ist die erste semi-integrale Brücke für den Hochgeschwindigkeitsverkehr der Bahn. Die nahezu fugen- und lagerlose Konstruktion ermöglicht ein wartungsarmes, ästhetisch überzeugendes Bauwerk.“
Die Talbrücke „Wilde Gera“ im Thüringer Wald wurde 2006 mit dem Deutschen Brückenbaupreis in der Kategorie Straßen- und Eisenbahnbrücken ausgezeichnet. In der Überzeugung der Jury ist sie die schönste Betonbogenbrücke, die durch die innovative Ausführung und außerordentliche gestalterische Eleganz überzeugt. Der 252 Meter weite Bogen ist im Freivorbau mit rückwärtiger Abspannung hergestellt.
