Am 12.01.2023 nahm Frau Alexandra Schramm, 1.Vorsitzende der Hospizgruppe Aschaffenburg e. V., eine Spende im Wert von 5.000 € von der Firma Adam Hörnig Baugesellschaft mbH & Co. KG entgegen. Die Geschäftsführung Herr Christian Hörnig, Herr Wolfgang Hörnig und Herr Achim Schnellbächer aus der Geschäftsleitung teilten ihr mit, dass sie gegenüber Ihren Geschäftspartnern dieses Jahr auf Weihnachtspräsente verzichtet hatten und dass Sie stattdessen die Hospizgruppe Aschaffenburg e.V. mit einer Spende für den geplanten Neubau unterstützen würden. Frau Alexandra Schramm bedankte sich und betonte wie wichtig das Hospizzentrum für Aschaffenburg und seine Umgebung mit all seinen Angeboten ist.
Am 28. November 2022 fand in Köln die feierliche Verleihung des Deutschen Ingenieurbaupreises 2022 durch Dr. Rolf Bösinger, Staatssekretär im Bundesministerium für Wohnen, Stadtentwicklung und Bauwesen und den Präsidenten der Bundesingenieurkammer, Dr.-Ing. Heinrich Bökamp, statt. Der Deutsche Ingenieurbaupreis ist als Staatspreis der bedeutendste Preis für Bauingenieurinnen und -ingenieure in Deutschland.
Der Deutsche Ingenieurbaupreis geht dieses Jahr nach Stuttgart. Das Ingenieurbüro schlaich bergermann partner sbp erhält den mit 30.000 Euro dotierten Staatspreis. Ausgezeichnet wurde die Konzeptidee der 2021 fertiggestellten Stadtbahnbrücke in Stuttgart. Für die SSB Stuttgarter Straßenbahnen AG entwickelte das Ingenieurbüro den innovativen Brückenbau.
Die neue zweigleisige Brücke der Stadtbahnlinie U6 zum Flughafen ist Teil der künftigen Anbindung des Fernbahnhofes. Hierfür muss diese in exponierter Höhe stützenfrei zehn Fahrspuren der Autobahn A8 und der Zubringerstraßen überqueren. Ziel des Bauvorhabens war es, während der Bauzeit und bei späteren Wartungsarbeiten den Autoverkehr möglichst wenig zu beeinträchtigen. Zudem sollten Anforderungen wie hochwertige Gestaltung, lange Lebensdauer und angemessene Wirtschaftlichkeit des Bauwerks vereint werden.
Die heute 80 Meter überspannende Netzwerkbogenbrücke wurde durch den weltweit erstmaligen Einsatz von Carbonhängern sowie kohlenstofffaserverstärkten Kunststoffseilen ermöglicht. Dieser Konstruktionstyp stellt eine ressourcenschonende Innovation dar und ist richtungsweisend für Folgeprojekte im Mobilitätssektor. Die Jury würdigt das Projekt, da es Antworten auf zwei aktuelle Fragestellungen im Bauwesen gibt: den nachhaltigen Materialeinsatz und die Mobilitätswende.
Stützweite zwischen Widerlagern: 107 m
Spannweite Bogen: 80 m
Bogenstich: 8,5 m
Gesamtlänge Überbau: 130 m
Breite Überbau: 8,5 – 11,7 m
Brückenfläche: 1.424 m²
Am Samstag, den 09.07.2022, hat der BRK-Kreisverband Aschaffenburg gemeinsam mit Ehrengästen aus der Politik und Bauunternehmer Wolfgang Hörnig den symbolischen Spatenstich vollzogen und damit einen offiziellen Startpunkt für das Projekt Neubau Rettungswache gesetzt.
Auf dem Grundstück des BRK, im Stadtteil Nilkheim, entsteht ein funktionaler und zeitgemäßer Neubau einer Rettungswache, der auch den heutigen Anforderungen an ein modernes Arbeitsumfeld gerecht wird.
Der dreigeschossige Neubau am Ahornweg beherbergt neben der Fahrzeughalle für 4 Einsatzfahrzeuge in den beiden Obergeschossen die Sozial- und Ruheräume für die Einsatzkräfte, Büroräume für die Rettungsdienstverwaltung und Schulungsräume.
Zum Pappelweg hin entsteht ein zweigeschossiges Parkdeck mit Garage, in dem sowohl Parkplätze für weitere Krankentransportwagen, als auch Parkmöglichkeiten für Mitarbeiter und Besucher untergebracht werden.
Neben 120 hauptamtlichen Kräften werden weitere 50 ehrenamtliche Kräfte des Rettungsdienstes im Frühjahr 2023 den Neubau der Rettungswache beziehen können.
Alle Redner wünschten dem Projekt einen erfolgreichen Verlauf und der Firma Adam Hörnig eine unfallfreie Bauzeit.
Wir, die Firma Adam Hörnig, wurden innerhalb einer Arbeitsgemeinschaft mit der Firma Max Bögl aus Sengenthal beauftragt die über 50 Jahre alte Talbrücke Unterrieden, an der A6 östlich von Nürnberg, durch einen Neubau zu ersetzen.
Die Erneuerung der über 50 Jahre alten Brücke ist aufgrund des insgesamt schlechten Bauwerkszustandes und der für die heutigen Verkehrsverhältnisse nicht mehr ausreichenden Tragreserven zwingend erforderlich. Zudem wurde beim Bau der Bestandsbrücke ein Spannstahl verwendet, der (damals noch nicht bekannt) eine besonders hohen Empfindlichkeit gegenüber Spannungsrisskorrosion aufweist.
Seit dem Frühjahr 2019 laufen die Vorbereitungen für den Ersatzneubau der Talbrücke Unterrieden . Nach einem erfolgreichen Rückbau entgegen der Herstellrichtung konnten wir auch Mitte Februar 2022 den ersten Überbau der 630 m langen und 42 m hohen Talbrücke in Endlage bringen.
Für den erfolgreichen Rückbau und Neubau des ersten Teilabschnittes waren auch die Ingenieurbüros Marx Krontal aus Hannover und K+S aus Nürnberg mit verantwortlich.
